Летний сезон для дорожников – традиционное время максимальной мобилизации. Пока автомобилисты сетуют на временные неудобства, специалисты стараются эффективно использовать каждый погожий день, чтобы успеть до холодов привести магистрали в нормативное состояние. О масштабах работ рассказал руководитель Соль-Илецкого дорожного управления Артём Бужинский.
География работ
Дорожная техника из Соль-Илецка сегодня работает далеко за пределами муниципалитета. Предприятие активно задействовано в крупных инфраструктурных проектах региона. Один из ключевых объектов – автодорога Орск – граница с Республикой Башкортостан (направление Гай-Акъяр). Здесь на отрезке в 15 километров специалисты управления ведут укладку асфальтобетонного покрытия инновационным методом холодной регенерации. Это уже не первый выезд соль-илецкой бригады на областные стройки. В прошлом году аналогичные компетенции были успешно применены на участке подъезда к городу Ясному. В ближайших планах – работы на автодороге Сара – Самарское. Кроме того, наши специалисты оказывают техническую помощь коллегам в Бузулуке. Подобная кооперация стала возможной благодаря слаженной работе в рамках единого коллектива АО «Оренбургремдорстрой». Это позволяет оперативно перебрасывать ресурсы на проблемные точки Оренбуржья, используя мощный технический ресурс: самосвалы, КАМАЗы, автогрейдеры «Джон Дир», грунтовые и асфальтобетонные катки, ресайклеры, асфальтоукладчики, а также вспомогательный транспорт – автобусы и УАЗы «Патриот».
Обновление автопарка
Качество дорожного покрытия напрямую зависит от состояния техники. Весной текущего года материально-техническая база управления пополнилась новыми единицами. В автопарк прибыл современный КАМАЗ-КДМ (комбинированная дорожная машина), предназначенный для зимней уборки снега и распределения противогололёдных материалов, и ещё один УАЗ «Патриот» для обслуживания дорожной сети.
Зона ответственности предприятия остаётся внушительной: необходимо обеспечивать безопасный проезд по 700 километрам территориальных дорог и ещё 130 километрам – федеральных.
– Нормативы меняются, и мы стараемся улучшать качество содержания дорог в любое время года, обеспечивая их безопасность, – подчеркнул Артём Бужинский.
Ремонт в округе
Что касается Соль-Илецка, основной этап ремонта завершён на улице Свердлова, на отрезке от Уральской до Володарского. Бригады провели фрезерование и уложили выравнивающие слои асфальтобетона. В настоящее время акцент смещён на улицу Володарского, где на участке от Орской до Александрова планируется завершить ремонт, включая замену колодезных люков.
Артём Бужинский отметил, что объём ремонтных работ в городе в этом сезоне относительно скромный, он был запланирован в прошлом году и финансируется за счёт регионального бюджета. Говоря о перспективах, руководитель управления обозначил планы на следующий год: в программу ремонта должны войти участки с интенсивным движением на улицах Цвиллинга, Московской и Орджоникидзе.
Особое внимание дорожники уделяют гравийным трассам в отдалённых территориях. С августа стартует отсыпка и восстановление профиля с добавлением нового материала – щебёночно-песчано-гравийной смеси (ЩПГС). Работы развернутся на направлении Боевая Гора – Пугачёвский (протяжённостью более 4 км) и на дороге Угольное – Сухоречка. Аналогичная технология уже доказала свою эффективность при восстановлении автодорог Соль-Илецк – Первомайское и Покровка – Дивнополье после весеннего паводка.
По мнению экспертов, такая смесь после стабилизации в течение одного-двух лет превращается в монолитное целое, не уступая по характеристикам асфальтобетону. АО «Оренбургремдорстрой», куда входят соль-илецкие специалисты, выступает подрядчиком этих восстановительных мероприятий. Планируется, что аналогичная отсыпка пройдёт и в Акбулакском районе, который также находится в ведении Соль-Илецкого дорожного управления.
Приоритет – безопасность
При выстраивании графика ремонта управление в первую очередь ориентируется на социальную значимость объектов. Главный приоритет – дороги с наибольшей интенсивностью движения и школьные маршруты. Задача номер один – обеспечить беспрепятственную, бесперебойную и безопасную доставку детей к общеобразовательным учреждениям.
Корректировку в темпы работ внесли погодные условия. Проливные дожди весной и в первой половине лета серьёзно сдвинули графики. «Июнь практически вылетел из графика, поэтому сейчас работаем в усиленном режиме, чтобы успеть до холодов выполнить намеченный объём», – комментирует начальник управления.
Технологии, топливо и «ручная работа»
Современные требования диктуют иные подходы к материалам. Если раньше инертные материалы завозили с придорожных карьеров, то теперь используются специализированные смеси в строгом соответствии с ГОСТами и нормативами. Соблюдение технологии позволяет рассчитывать на долговечность покрытия, хотя природа вносит свои коррективы. Асфальт при нагреве расширяется, а зимой сужается, что приводит к образованию трещин и термических разрывов. Ситуацию усугубляет перегрузка дорог тяжёлой сельскохозяйственной техникой и большегрузами.
В этом году на темпах работ сказывается и топливный коллапс. «С дизельным топливом проблем нет, но существуют очереди на заправку экстренно-мобильного транспорта. Иногда нужно выехать поправить дорожные знаки или обкосить траву на обочинах, а время теряется в ожидании», – пояснил Артём Бужинский.
Кстати, содержание полосы отвода – отдельный фронт работ. Траву косят с помощью трактора, а вот знаки и бордюрные ограждения специалисты приводят в порядок вручную. В скором времени к механической прополке добавится химическая: обочины обработают гербицидами.
Кадровый потенциал
На фоне непростой экономической ситуации в стране Соль-Илецкому управлению удалось не только сохранить коллектив, но и нарастить штат. С 2024 года штатная численность увеличилась на 15 человек. Ряды предприятия пополнили столь необходимые дорожные рабочие, водители и трактористы. Сегодня в едином коллективе трудятся 124 сотрудника. Руководитель признаёт, что костяк составляют специалисты старше 50 лет, но желание работать в дорожном управлении у людей есть, что позволяет с оптимизмом смотреть в будущее.
