Сегодня в Соль Илецком дорожном управлении трудятся 120 работников. Накануне профессионального праздника беседуем с начальником учреждения Артёмом Бужинским, который возглавил его с 1 октября 2024 года.
Труд дорожника непрост, особенно в летний период, когда приходится работать в жару и пыль с асфальтобетоном в 150–170 градусов. Несмотря на суровые условия труда, здесь остаются только те, для кого дорожное дело – настоящее призвание. Опыт таких ветеранов, как Валерий Белоус, Александр Андронников, Наиль Ягофаров, Владимир Зеленюк, здесь ценится наравне с энергией молодых специалистов, таких как тракторист Александр Акинин.
Соль-Илецкое ДУ обслуживает Соль-Илецкий, Акбулакский Изобильный участки. Кроме того, оно задействовано в строительстве дорог по всему Оренбуржью.
– Артём Валентинович, закончился ли сезон строительных дорожных работ?– спрашиваем мы.
– Сейчас мы продолжаем работы в Кувандыкском муниципальном округе на автодороге переходного типа третьей категории Станция Сара-Самарское. Ремонт начали с 25 мая. Мы заняты на земляных работах, устройстве основания, засыпке щебёночно-песчаной смесью. В списке ключевых объектов этого года – подъезд к Ясному, где применялся современный метод холодной регенерации, ремонт участка улицы Ленина в Соль-Илецке, здесь же – квартал от Вокзальной до Победы, ремонт Уральской и второй этап ремонта моста через Илек на автодороге Соль-Илецк – Первомайское, близ села Тамар-Уткуль. В настоящее время там идёт подготовка к устройству асфальтобетонного покрытия. Работы много, она идёт, не останавливаясь, даже накануне нашего профессионального праздника. Ремонт дорог, их содержание остаётся нашей обязанностью в любое время года, – говорит Артём Бужинский.
Обеспечивать такой объём работ помогает разнообразный парк спецтехники. На балансе дорожного управления техника, как отечественного, так и импортного производства. Среди них автогрейдеры американского, немецкого, китайского производства. К каждому нужен особый подход, поэтому, как говорит руководитель ДУ, «механики не сидят на месте, так как технике свойственно ломаться». Из последних приобретений – грунтовый каток и автогрейдер китайского производства, американский автогрейдер «JohnDeere», асфальтоукладочный комплекс, позволяющий качественно выполнить укладку асфальтобетонной смеси.
– Артём Валентинович, в Соль-Илецке продолжает действовать асфальтобетонный завод?
– Выпуск асфальтобетонный смеси для дорог округа идёт с нашего завода. В 2015 году мы его модернизировали: поменяли госты, технологии, установки, добавили новые специальные аппараты, внедрили компьютерные процессы. От старых гостов уходим на еврофракции, евросоставляющие. Раньше всё делалось на битуме, сейчас, в основном, на полимерно-битумном вяжущем.
– Новые технологии уже показали себя в практике?
– Да, например, в 2020 году смесью местного асфальтобетонного завода укладывали участок с 66 по 75 километр автодороги Оренбург–Акбулак, которая показала себя очень хорошо и до сих пор служит. В этом году её использовали в ямочном ремонте и в картах на федеральной трассе.
Одна из главных задач дорожников – подготовиться к зиме и достойно выстоять в её условиях. В содержание дорог входит расчистка снега, обработка песко-соляными смесями, чистыми хлоридными реагентами. Дорог обслуживания у ДУ немало – 860 километров территориальных и федеральных трасс. В ведении ДУ также понтонный мост в селе Покровка, требующий особого контроля в период паводка.
– В ведении дорожного управления и дороги между населёнными пунктами округа, какая работа в этом году велась на этих участках?– спрашиваем Артёма Валентиновича.
– Проводили отсыпку гравийной смесью участков дорог Соль-Илецк – Первомайское, Боевая Гора – Пугачёвский, от Боевой Горы до Елшанки, участок в районе села Мещеряковка, Покровка – Дивнополье. Дороги наши строились в советский период и не выдерживают нагрузок современных большегрузов. Поэтому гравийные дороги стараемся поддерживать. Локальная отсыпка планируется и на следующий год.
– Проблемных участков хватает, – резюмирует Артём Бужинский. – Но есть чёткие нормативы и контрактные обязательства. Для их выполнения нужны три составляющие: время, исправная техника и профессиональные руки.
