В Соль-Илецком дорожном управлении Игорь Самарцев трудится производителем работ – прорабом. Почти два десятилетия он отвечает за самые ответственные участки.
В его трудовой книжке – единственная запись о приёме на работу, и дорожник этим гордится.
– Работа наша интересная, каждый день разнообразная, – говорит он. – Автодорогу нельзя закрыть на замок и уйти отдыхать. Вся жизнь дорожников проходит на ней. Мы обслуживаем трассы, несмотря ни на погодные условия, ни на выходные и праздники.
Ещё школьником Игорь Самарцев подрабатывал в ДРСУ разнорабочим на летних каникулах, студентом приезжал сюда практикантом. Получив высшее образование, устроился механиком на асфальтобетонный завод, затем стал мастером и дорос до должности производителя работ. Он продолжил семейную династию: его отец, Владимир Самарцев, был главным механиком и привил сыну интерес к профессии. «Отец был для меня главным учителем и наставником. Сейчас он на заслуженном отдыхе», – говорит Игорь Владимирович.
Главная задача прораба – организация дорожного процесса, контроль за его качеством и сроками. За Самарцевым закреплён участок территориальных и межпоселковых дорог южной части округа: Соль-Илецк – Буранное, Соль-Илецк – Первомайское, Кумакское – Егинсай.
Игорь Владимирович рассказал, что в этом году большая часть дорожников соль-илецкого предприятия была задействована на капитальном ремонте трасс на востоке области: Орск – граница с Башкортостаном, станция Сара – Сакмарское. Также помогали коллегам в Новотроицке. В Соль-Илецке занимались содержанием федеральной трассы Оренбург – Акбулак – граница с Казахстаном и муниципальных дорог: мониторингом состояния полотна, профилировкой, ямочным ремонтом, уборкой мусора, скашиванием травы на обочинах и откосах, обслуживанием дорожных знаков и сигнальных столбиков. Только по Соль-Илецку задействованы четыре тракторные косилки на базе МТЗ. Применяются и ручные триммеры, есть свои установки на участках в Изобильном и Акбулаке.
Уже идёт подготовка к зимнему сезону: технику переоборудуют, запасают песко-соляную смесь и соль для обработки чистыми хлоридами. Будут работать комбинированные дорожные машины с отвалами и щёткой, тракторы МТЗ с плужком. На гравийных дорогах при сильных снегопадах задействуют автогрейдеры, К-700 и шнекороторы.
Как правило, прораб определяет потребность в технике, материалах и рабочей силе на вверенном участке, контролирует процесс ремонта и обслуживания в целом, ведёт документацию, проводит с сотрудниками инструктаж по технике безопасности. Все строительные материалы проходят входной контроль совместно с лаборантом.
– Игорь Владимирович, в Соль-Илецке есть свой асфальтобетонный завод. Как он помогает в работе нашим дорожникам? – спрашиваем мы.
– Асфальтобетонный завод – большой плюс для дорожников: свежую горячую смесь мы доставляем до нужного объекта без потери качества, – поясняет Самарцев. – Как только завершается ямочный ремонт горячим асфальтом, завод консервируем на зиму.
– Возможно ли, чтобы в будущем ремонт и содержание дорог стали процессами полностью механизированными, без участия человека? – поинтересовались мы у собеседника.
По его мнению, заменить человека в дорожном деле невозможно: «У нас, к примеру, установлены датчики, которые помогают контролировать толщину слоя асфальтобетона и уклон, но машиниста асфальтоукладчика, приёмку материала и другие функции дорожников робот не заменит, во всяком случае, пока».
Но работа – не единственное, чем живёт наш герой. Вместе с супругой Юлией Игорь Самарцев воспитывает двоих детей. Старшая Татьяна мечтает стать педагогом, а младший Даниил уже интересуется техникой и легко распознаёт дорожные машины. Если сын решит выбрать профессию отца и деда, Игорь Владимирович поддержит его, чтобы продолжить семейную династию.
Свободное время Игорь Самарцев посвящает охоте и рыбалке на местных реках Илеке и Хобде. На вопрос об улове этого года он смеётся: «У рыбаков есть поговорка: клевала вчера и завтра».
Игорь Самарцев отмечает, что за годы работы автопарк управления обновился – в этом году, например, поступила новая комбинированная дорожная машина на базе КамАЗа. Прибавились и объёмы работы, включив обслуживание федеральных трасс. Но неизменным остаётся дружный коллектив предприятия. Накануне профессионального праздника Игорь Владимирович пожелал коллегам здоровья и «широкой ровной дороги без ям и резких поворотов».
