Каждую поездку по гладкой трассе или расчищенной от снега дороге мы воспринимаем как данность. Но за этим комфортом стоит труд людей, чьи будни проходят в кабинах мощной техники. Один из них – Сергей Зеленюк, водитель комбинированной дорожной машины с 27-летним стажем в отрасли. Его жизнь – это история, измеренная не годами, а километрами отремонтированных трасс.
Свой путь он начал в Соль-Илецком дорожно-строительном управлении, а сегодня трудится в ДУ. Первый «КамАЗ» Сергей Фёдорович получил в 2006 году и лично ездил в Смоленск, чтобы установить на него спецоборудование. Второй «КамАЗ» появился в 2013 году с уже установленным заводским оборудованием, на нём и по сей день он бороздит дороги.
В Соль-Илецк Сергей Зеленюк с супругой Натальей Васильевной переехали из Актюбинска почти сорок лет назад. За рулём Сергей Фёдорович вот уже 42 года. В основном управлял самосвалами, 11 лет посвятил элеватору. Устроившись в дорожную организацию, не сразу сел за баранку грузовика, работал на «УАЗе», возил мастеров и главного механика, но вскоре твёрдо заявил начальству: «Мне семью кормить надо, дайте серьёзную технику!». Дождался своего часа: когда в парк поступил новенький «КамАЗ», работать на нём предложили Сергею Фёдоровичу с условием – получить права на прицеп за свой счёт. Согласился без раздумий. С тех пор он в команде дорожных «старожилов» вместе с Сергеем Никифоровым, Валерием Белоусом, Эдуардом Гауном, Сергеем Давыдовым.
Несколько дней назад Сергей Фёдорович вернулся из командировки, где два месяца участвовал в ремонте дороги Сара-Самарское в Кувандыке. Его задача – проливать водой щебень для уплотнения. Процесс кропотливый: 10 кубометров воды хватает всего на 300 метров, и чем медленнее движение, тем выше качество.
– Контроль за работой серьёзный. От каждого из нас зависит качество дорог – это дело общее. Сейчас готовимся к зимнему сезону. Нужно заменить масло, установить оборудование, проверить тормоза и узлы, – говорит Сергей Фёдорович.
Зимой его «КамАЗ-трансформер» меняет профессию: с помощью передней и боковой лопат, щётки он чистит снег и посыпает трассы комбинированными песчано-солевыми смесями.
– Какая зима была самой снежной и сложной для дорожников на Вашей памяти? – спрашиваем мы.
– Был случай, так занесло всё снегом, что «КамАЗ» мой на бок лёг. Я находился под Изобильным, на часах – около шести вечера, позвонил мастеру, вызволять приехали два «Кировца» и тросами меня вытащили. Но уже лет пять нет таких зим, когда снег «под крышу», – вспоминает он.
Сергей Зеленюк в основном занят на поселковых дорогах – в сторону Изобильного, Тамар-Уткуля, Первомайского, Егинсая.
– Техника «посвежее» работает на федеральной трассе, а мой «КамАЗ» подключают, когда это необходимо. Я лет шесть ездил по всей области, в Башкирию, Татарстан. Тогда работали по технологии ШПО (шероховатой поверхностной обработки) дорожного покрытия. Я подвозил с резерва заранее заготовленный щебень определённой фракции. Сейчас уже нет этой технологии. А так всё вожу – и щебень, и асфальтобетон. Сейчас отправимся на укладку асфальта второй половины Тамар-Уткульского моста, – делится наш собеседник.
Говоря о современной технике, дорожник отмечает её мощь, умные системы и комфорт для водителя. Но главное в работе, по его словам, не технологии, а ответственность. У Сергея Фёдоровича, как и у его коллег, выработалась привычка работать ответственно, как говорит наш герой «хватило бы здоровья».
Традиция, которую чтут в их коллективе, – никогда не ставить в гараж грязную технику, даже если смена закончилась глубокой ночью.
Сергей Зеленюк с тревогой говорит о кадровом вопросе: «Молодёжь не спешит в эту профессию. Пока есть кому работать, а что будет лет через пять?». А ведь когда-то здесь трудились целыми семейными династиями. Кстати сказать, отец Фёдор Фёдорович тоже водителем был, и старший брат в этой сфере. Средний сын Вячеслав работает сварщиком в ДУ. Сыновья Евгений и Сергей выбрали другой путь, они – военные. Дочь Елизавета учится в медицинском колледже.
Озабоченность будущим сменяется теплом, когда речь заходит о семье. Недавно супруга Наталья Васильевна, не спрашивая, купила билеты в Абхазию – к детям и внукам. «Поедем, давно зовут. Повидаемся с внуками, их у нас трое – Мария, Варвара и Михаил», – с улыбкой говорит Сергей Фёдорович.
Для таких людей, как он, дорога – это не просто асфальт и километры. Это ответственность, призвание и жизнь. И пока у руля стоят такие водители, мы можем быть спокойны за состояние наших трасс – в любую погоду и в любое время года.
